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越南高铁给中国带来了“天大的恩惠”。
发布时间:2025-12-29 11:12编辑:365bet官网浏览(87)
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越南高铁为何离开中国后成为笑话?越南为何说修建高铁帮了中国“一个大忙”?今年5月,越南政府官员在与中国相关企业负责人交谈时表示,希望中国企业参与越南高铁项目建设,推动中越铁路互联互通项目实施。显然,越南希望将中越铁路互联互通项目与高铁项目挂钩。换句话说,中国要想连通中越铁路,就需要帮助越南建设高铁。当然,中国企业要想成功拿下越南高铁项目,就必须接受一个要求:所有参与投标的外国企业必须提前做好关键技术转让的准备,并在招标会上签署完整的技术转让协议。ng阶段。另外,越南政府本身也没有那么多钱,不太可能在高铁项目上投入太多资金。因此,中国企业不仅需要为越南高铁项目提供关键技术,还可能需要为越南政府垫付资金。可见,越南的高铁建设项目对于中国或其他国家的企业来说就像一个陷阱。这不是玩笑。 2006年越南首次提出建设南北高铁时,不少中国企业派员赴越南考察并参与前期可行性研究。然而,2023年,越南提出“100%免费转让技术,全额预付资金670亿美元”。由于条件如此苛刻,所有中国企业都选择直接退出。离开中国后,越南高铁不到8天就让世界笑了。到底是怎么回事当地时间12月25日,越南最大企业集团Vingroup发布公告称,已正式致函越南政府,撤回今年5月提交的南北高速铁路项目投资申请,并计划将资金和精力投入到政府近期安排的其他重大基础设施和能源项目上。就在一周前,Vingroup旗下一家专门从事高铁的公司刚刚与德国西门子签署合作框架协议,引进德国高铁设备和技术,还计划共同建设两条短途高铁。没想到8天后,越南高铁就成了笑话。表面上看,该公司似乎正在调整战略,但实际上,越南公司不愿意这样做,主要是因为该公司与越南政府在融资问题上无法达成一致。Vingroup宣布退出,直接击碎了越南民众对高铁的幻想。消息一出,Vingroup所有股票全部跌停,公司老板一天损失了近20亿美元。由此可见,越南政府的高铁项目是多么不靠谱,导致相关企业主每天忍受20亿美元的股票巨变,也不愿放弃越南高铁项目。毕竟Vingroup并没有那么残忍,因为他们在接手这个庞大的基础设施项目之后,就做了自己的算计。未来30年,他们的年收入将在56亿美元左右,但日常运营成本将达到42亿美元。如果算上投资的670亿美元的利息、设备折旧和维护费用,这显然是一项亏损业务。因此,该公司向越南政府提交的融资方案是自己出资20%其余80%将由越南政府提供35年期零息贷款,到期还本金。但问题是,2024年越南政府财政总收入只有775亿美元,而高铁的金额几乎占全年财政收入的90%。这些钱他们出不起!越南政府没有钱投资,企业也不愿意掏钱。因此,双方谈判破裂,越南高铁梦再次破灭。事实上,越南高铁项目就是一个笑话,这也是外界所期待的。毕竟越南想建高铁,但没有钱,也没有技术。完全依赖于为企业“画饼”,纯粹是空手而归的“白气球”。此外,越南政府规划的高铁线路有很多山区一路走来,建设难度很大,导致很多国家的投资者选择放弃。此前曾吹嘘将投资1000亿美元的美国MG投资联盟,越南政府却联系不上,甚至其注册地址也被取消。也就是说,放眼全球,能够为越南建设高铁的只有中国企业。毕竟,中国高铁在世界上确实非常有竞争力。不仅价格便宜,而且还提供全套服务,包括建设、融资、运营和技术。最重要的是,无论项目有多困难,对中国企业来说都不是问题。可以说,这是越南唯一的选择。不过,越南很聪明。为了避免过度依赖中国,它在这些大项目上一直对中国怀有敌意。他们更喜欢西方的解决方案,即使建设周期更长、成本更高。瓦时既然基础设施项目在越南打上了一定的政治烙印,越南的高铁项目就注定会成为一个笑话。以 Vingroup 为例。他们宁愿漂洋过海从德国购买比中国便宜的高铁设备和技术,也不愿与拥有更大优势的中国企业合作。导致越南高铁建设计划因投资过大、成本回收周期长而难以实施。因此,这家公司宁愿承受股指下跌带来的损失,也不愿撤回此前向越南政府提交的南北高铁项目投资申请。原因很简单。他们没有钻石,自然不敢接瓷器活儿。现在看来,越南政府这样做是给中国一个“巨大的恩惠”。你为什么这么说?这次美国由于投资联盟已经解散,Vingroup也已经停止运作,剩下的竞标公司要么是空壳公司,要么是不得不依赖越南中央银行大量借款来支持濒临破产的公司。想想看,即使是越南最大的企业集团也与此无关。其他公司如何才能有所作为?可见越南政府徘徊了最后又回到了原点,可能还得找中国企业承包工程。毕竟,中国可能是世界上唯一有能力按时高质量完成高铁项目的国家。当然,如果越南有诚意,中国政府可以帮助企业筹集资金。因此,只要越方提出的条件不要太苛刻,推动中越高铁项目建设合作,无疑将进一步验证中国高铁项目的含金量。H 高速铁路名片.dami。
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